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高速鉄道、地下鉄、機関車などの鉄道輸送機器は、高周波振動、衝撃荷重、長期の動的応力に耐える必要があり、ファスナーの性能に非常に高い要求があります。 炭素鋼カップヘッドボルト 通常、中程度の炭素鋼または合金鋼で作られており、強度グレードを8.8、10.9、または12.9に達するために焼き付けられ、熱処理され、接続部品が極端な労働条件下で緩めたり壊れたりしないようにします。さらに、カップヘッドの設計により、ボルトヘッドとツールの間の接触面が大きくなり、締め付けのときに応力分布がより均一になり、それにより、振動の繰り返しによって引き起こされる糸の摩耗やヘッドストリッピングのリスクが減り、疲労抵抗が大幅に改善されます。
炭素鋼カップヘッドボルトのコンパクトな設計により、鉄道輸送機器の狭い設置スペースに特に適しています。従来の六角形のヘッドボルトと比較して、カップヘッドボルトの頭の高さは低くなります。これは、他のコンポーネントとの干渉を避けるために、ボギー、ブレーキシステム、ボディコネクタなどのスペースが制約している部品で特に重要です。さらに、六角形の駆動構造により、ボルトの上部から力をかけることができます。これは、レールファスナーや装備パネルの固定など、カウンターサンクの設置に適しており、ボルトヘッドが露出していないため、機器のシーリングや安全性に影響を与えません。この設計は、スペースを節約するだけでなく、アセンブリの効率を向上させます。
鉄道輸送機器は、操作中に連続振動と衝撃が発生するため、ファスナーのゆるいパフォーマンスが非常に重要です。炭素鋼カップヘッドボルトは、トルクレンチを介したプリロードを正確に制御し、ゆるいワッシャーまたは糸の接着剤と組み合わせて、振動によって引き起こされる緩み問題に効果的に抵抗します。一部のカップヘッドボルトは、接触面積を増加させ、圧力を分散させ、さらに緩める可能性を減らすためにフランジ面で設計されています。この優れた防止防止性能により、長期運用における列車の安全性と安定性が保証されます。
鉄道輸送機器は、しばしば水分、塩スプレー、化学媒体などの過酷な環境にさらされているため、ファスナーは耐性耐性を良くする必要があります。炭素鋼カップヘッドボルトは、亜鉛めっき、ダックロメット、リン酸塩などの表面処理プロセスを通じて耐食性を大幅に改善しました。さらに、合金鋼で作られたいくつかのカップヘッドボルトは、-50 〜150の温度範囲で安定して動作する可能性があります。これは、機関車エンジンまたはブレーキシステムの高温環境に適しており、ボルトがさまざまな複雑な作業条件下で安定した性能を維持できるようにします。
